Columna de Opinión

Tren liviano Corozal-Sampués-Sincelejo 

Por: Juan Carlos Monterroza

Nuestra geografía sabanera nos ha regalado muchas ventajas y desventajas para el desarrollo de nuestras ciudades. Una de las mayores posibilidades ha sido la construcción de carretas y caminos que nos comunique entre sí. Es por esto la iniciativa de crear un medio masivo de transporte entre las ciudades de Corozal y Sampués dadas las características geográficas de la sabanas y planicies entre ellas. Mas aun, la actual vía en doble calzada ha permitido la visualización de usar el medio carril entre ellas para proyectar el sistema eléctrico de un tren ligero entre estas dos ciudades.

Sincelejo recibe diariamente visitantes y ciudadanos desde estas dos ciudades entre un 60% dejando un 40 % para los sectores de Tolú, Toluviejo, incluidos Palmitos, Varsovia, Colosó, entre otros.

Con estos datos se puede concluir que el alto pico de movimiento de pasajeros sería los provenientes de Corozal y sus vecindades y Sampués con sus vecindades. Creando un enorme potencial para la subsistencia de el tren liviano.

El tren liviano sería 100% eléctrico dado sus bondades que no contamina, es más silencioso que los buses mejorando y minimizando el ruido exterior.

El tren liviano sería 100% eléctrico dado sus bondades que no contamina, es más silencioso que los buses mejorando y minimizando el ruido exterior. Es más económico en el largo plazo y su ciclo vida más barato en sus costos totales. Su versatilidad crea facilidad para su actualización. La actual configuración de la vía existente crea maravillosas opciones de eliminar sobre pasos y se puede regular el tráfico de lado a lado por medio de semaforización y señalización.

El tren liviano entre estas dos ciudades es totalmente reversible o sea que se devuelve sin tener que dar la vuelta. Tampoco necesita grandes espacios y curvas para girar. Esto en beneficio de ahorrar espacio público. Su ejecución sería de máximo dos años. permitiría pasos peatonales sin perder eficiencia, y sería mable con el tráfico circulante ayudando el embellecimiento de su entorno. su máximo nivel sobre el suelo sería a nivel de un bordillo. Ayudando así la fácil accesibilidad. La seguridad proveniente de su suave marcha y velocidad sincronizada con los tiempos de parada y descarga de pasajeros en sus estaciones le daría al pasajero maximizar su estadía en su ciudad de destino o de regreso. Su configuración le permite adaptar uno o más vagones aumentados la capacidad según las necesidades y horas pico.

Las estaciones propuestas serian desde el aeropuerto de Corozal sirviendo como HUB para las localidades o comunidades como Las Llanadas, Ovejas y San Pedro. Estación en la plaza La Macarena, sirviendo comunidades como Betulia y Sincé. Estación Brigada de infantería, estación en la entrada de Morroa, estación en Los Campanos, estación en Cecar, estación colegio las Mercedes, estación Mercado público, estación Chochó, estación Simón Araujo, estación coliseo Las Delicias, estación Zona Parque Industrial, estación El Cinco, estación La Gallera, estación el Sena, estación Universidad de Sucre, y la estación de Sampués (HUB) colector de trafico de los municipios de Chinú, Sahagún entre otros.

La iniciativa o propuesta del tren ligero entre Corozal, Sincelejo y Sampués le daría todo un redireccionamiento y una masificación del potencial del transporte liviano para los ciudadanos que se mueven y se transportan con amplísimos beneficios para estas tres ciudades y pueblos circunvecinos.

Desde ya uniremos esfuerzos para que las municipalidades y el gobierno Departamental y fuerzas vivas se unan a esta iniciativa para el desarrollo de Sucre y sus gentes.